小値賀空港から帰ってきました
起きてみると、視程最低・・・。隣の島が見えません(ちなみに１ｋｍくらいしか離れてません）
天気情報を収集すると、昼くらいに多少良くなりそうなので、出発を13:30にして、島で昼を食べる予定・・・（昨日、なんとくなく、予約をお願いしてしまったからともいう・・・）天気の回復を願うのみ。今日は、特に予定も無かったので、ゆっくり朝食をとり、宿をチェックアウトしてフェリーターミナルへ・・・。
そう、この島には数件の土産物屋はあるものの、一般的な空港売店のようなお土産はありませんでした。ありそうなのは・・・今回の、島内手配をお願いした
おぢかアイランドツーリズム（昨日はうる覚えでした・・・こっちが正しいようです）
https://ojikajima.jp/category/tourlism
のあるいフェリーターミナルにしかないようです。
ここには、
おぢかターミナルショップ
という店があって、いわゆる一般的な土産物が購入できました。
（この島には、フェリーで来るのが普通なので冷静に考えれば当然であるのですが・・・）
そして、おぢかアイランドツーリズムさんで島内費用を精算。空港利用の調整、着陸料、停泊料までここで対応してくれるので、とっても楽です（自分で空港に電話しなくてよい）。島内観光は10000円（空港送迎付）＋税 でした。この島は道が狭く、一般的な道路標識も少ない上、カーナビにない道が多すぎるので、初めての方は、このサービスを利用するのが賢明だと思います。レンタカーの手配もしてくれるので、空港＋レンタカー+宿 という依頼も出来るそうです。
出来れば１泊くらいしてあげたいですよね・・・・。
13:16 R/W03から離陸。辛うじて、上五島が見えたので、たぶん視程は５km。ですが、前方は真っ白。地面（又は海）は見えるのですが・・・。
昔習った計器飛行を思いだし、計器で姿勢と高度を保ち、下を見て位置を確認（バーディゴ対策ともいう）をしながら、明るいところを求めつつ、RJFU（長崎空港）
）の方角を示すHSIを参考に上昇。7500ftまで上昇したところで、雲の上に出ました。その後は、計器で水平を確認しながら、HSIの示す長崎空港を目指します。
（雲を縫って上にいくまでは大変なのですが、上まで出てしまうと楽になります）
23マイルまで近づいたところで長崎TCAにコンタクト。高度7500ftのまま、長崎空港上空で変針して熊本空港に向う旨を伝えます。幸い、支障のあるトラフィックはいないそうで、一安心。
長崎空港で針路を118°に変身。VOR2を熊本にセットして方位を確認しがら飛行していくと
長崎TCAから
スコークはそのままで熊本TCAにコンタクトするように
とのご指示。どうやら、熊本TCAと連絡をとってくれたみたいです。
熊本TCAにコンタクトすると、アイデントの指示のみ（ちゃんと伝わっていました）。レーダーアドバイザリーをリクエストすると
植木に向えますか？
とのことだったの、高度を下げつつ、植木に向います。更に、他の航空機の都合か
ビロー3000ft
にしてとのことだったので、急いで降下。何とか植木には3000ft以下で到着したところで
こんたくと くまもと たわー
とのこと。ご指示通りにTowerにコンタクトすると
レポートレフトダウンウインド
とのご指示（あれ？待たされないよ）。予想とちょっと違ったので、慌てて九州道を目印に旋回。空港を目指します。
エンブラエルはみえませんか？
と何回か言われるも、全体が白くて見つからず・・・ようやくファイナルに向かっていたそれらしき機体を見つけレポートすると、
えんたー べーす
と、ダウンウインドではなく、ベースに入るように指示が変わり、
（たぶん、エンブラエルの後に着陸できるのだろうなあ・・・）と思いつつベースに張る直前、ＦＡ２００に離陸のご指示。元旦の事故以来、順番を管制が教えてくれなくなったので・・・（知ってたら、もっと速度落としていたがね！！）
それでも慌てて、フラップを下げ、速度を落として時間を稼ぎ、FA200の後、14：00、R/W07に無事着陸しました。T4経由でPエプロンに戻ると、２機のヘリコプターが待っているようで・・・。
（先に出せばいいのに・・・）
ヘリコプターには悪いことをしてしまいました（管制の指示だけどね・・・）。
＝今回の旅行写真＝
（もっと撮ったのだけど、興味のある方は、小値賀島に行って直接見てください）
出てきた海の幸(地元で獲れたのだろう魚たち）は大変美味しかったです。福江も観光客が押し寄せて、すっかりそれに慣れてしまったらしい感じ(個人的感想）がするので、小値賀空港に行って観光＆海の幸を食べるのはお勧めです。古民家を改造（魔改造と言った方がいいほど快適なお家に改修されていた）宿とかもあるそうなので、ご予算と相談しながら楽しめばよいかと思います。
昨日の昼（刺身の定食）
ガイドの最初に書いてあった観光名所（ポットホール）
今日の昼に食べた寿司
＋
空港の中に残るカウンター（旧長崎航空のカウンター）
天気情報を収集すると、昼くらいに多少良くなりそうなので、出発を13:30にして、島で昼を食べる予定・・・（昨日、なんとくなく、予約をお願いしてしまったからともいう・・・）天気の回復を願うのみ。今日は、特に予定も無かったので、ゆっくり朝食をとり、宿をチェックアウトしてフェリーターミナルへ・・・。
そう、この島には数件の土産物屋はあるものの、一般的な空港売店のようなお土産はありませんでした。ありそうなのは・・・今回の、島内手配をお願いした
おぢかアイランドツーリズム（昨日はうる覚えでした・・・こっちが正しいようです）
https://ojikajima.jp/category/tourlism
のあるいフェリーターミナルにしかないようです。
ここには、
おぢかターミナルショップ
という店があって、いわゆる一般的な土産物が購入できました。
（この島には、フェリーで来るのが普通なので冷静に考えれば当然であるのですが・・・）
そして、おぢかアイランドツーリズムさんで島内費用を精算。空港利用の調整、着陸料、停泊料までここで対応してくれるので、とっても楽です（自分で空港に電話しなくてよい）。島内観光は10000円（空港送迎付）＋税 でした。この島は道が狭く、一般的な道路標識も少ない上、カーナビにない道が多すぎるので、初めての方は、このサービスを利用するのが賢明だと思います。レンタカーの手配もしてくれるので、空港＋レンタカー+宿 という依頼も出来るそうです。
出来れば１泊くらいしてあげたいですよね・・・・。
13:16 R/W03から離陸。辛うじて、上五島が見えたので、たぶん視程は５km。ですが、前方は真っ白。地面（又は海）は見えるのですが・・・。
昔習った計器飛行を思いだし、計器で姿勢と高度を保ち、下を見て位置を確認（バーディゴ対策ともいう）をしながら、明るいところを求めつつ、RJFU（長崎空港）
）の方角を示すHSIを参考に上昇。7500ftまで上昇したところで、雲の上に出ました。その後は、計器で水平を確認しながら、HSIの示す長崎空港を目指します。
（雲を縫って上にいくまでは大変なのですが、上まで出てしまうと楽になります）
23マイルまで近づいたところで長崎TCAにコンタクト。高度7500ftのまま、長崎空港上空で変針して熊本空港に向う旨を伝えます。幸い、支障のあるトラフィックはいないそうで、一安心。
長崎空港で針路を118°に変身。VOR2を熊本にセットして方位を確認しがら飛行していくと
長崎TCAから
スコークはそのままで熊本TCAにコンタクトするように
とのご指示。どうやら、熊本TCAと連絡をとってくれたみたいです。
熊本TCAにコンタクトすると、アイデントの指示のみ（ちゃんと伝わっていました）。レーダーアドバイザリーをリクエストすると
植木に向えますか？
とのことだったの、高度を下げつつ、植木に向います。更に、他の航空機の都合か
ビロー3000ft
にしてとのことだったので、急いで降下。何とか植木には3000ft以下で到着したところで
こんたくと くまもと たわー
とのこと。ご指示通りにTowerにコンタクトすると
レポートレフトダウンウインド
とのご指示（あれ？待たされないよ）。予想とちょっと違ったので、慌てて九州道を目印に旋回。空港を目指します。
エンブラエルはみえませんか？
と何回か言われるも、全体が白くて見つからず・・・ようやくファイナルに向かっていたそれらしき機体を見つけレポートすると、
えんたー べーす
と、ダウンウインドではなく、ベースに入るように指示が変わり、
（たぶん、エンブラエルの後に着陸できるのだろうなあ・・・）と思いつつベースに張る直前、ＦＡ２００に離陸のご指示。元旦の事故以来、順番を管制が教えてくれなくなったので・・・（知ってたら、もっと速度落としていたがね！！）
それでも慌てて、フラップを下げ、速度を落として時間を稼ぎ、FA200の後、14：00、R/W07に無事着陸しました。T4経由でPエプロンに戻ると、２機のヘリコプターが待っているようで・・・。
（先に出せばいいのに・・・）
ヘリコプターには悪いことをしてしまいました（管制の指示だけどね・・・）。
＝今回の旅行写真＝
（もっと撮ったのだけど、興味のある方は、小値賀島に行って直接見てください）
出てきた海の幸(地元で獲れたのだろう魚たち）は大変美味しかったです。福江も観光客が押し寄せて、すっかりそれに慣れてしまったらしい感じ(個人的感想）がするので、小値賀空港に行って観光＆海の幸を食べるのはお勧めです。古民家を改造（魔改造と言った方がいいほど快適なお家に改修されていた）宿とかもあるそうなので、ご予算と相談しながら楽しめばよいかと思います。
昨日の昼（刺身の定食）
ガイドの最初に書いてあった観光名所（ポットホール）
今日の昼に食べた寿司
＋
空港の中に残るカウンター（旧長崎航空のカウンター）
小値賀空港に来ています
久しぶりに小型機ならでは旅ということで、小値賀空港（RJDO）に来てみました。
行ってきましたでないということは・・・今日は小値賀島に泊まりです。
10:08にR/W07 T4から離陸、レフトターンして玉名へ。
事前に予報されていた通り、黄砂のため指定はいまいち。方位を長崎空港（RJFU）に合わせ一旦3000ftを目指すことに（熊本のATISがBroken3500ftだと言っていたので・・・）。その途中で、熊本Towerから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いたので、そうそうに熊本TCAにコンタクト。6500ftまで上昇する宣言をして上昇へ。視程は思ったほど悪くなく、年とか6500ftまで上昇したところで、熊本TCAから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いきました。
VOR（実際はHSI）を長崎にセットし、長崎空港にホーミングをすることに、これは、黄砂で見えなくなっても、6500ftであれば、この周辺にぶつかる山はなく、ポジションを見失うことがないからです。
（ちゃんと地上を見てましたけど、念のため）
長崎空港まで22マイル付近で長崎TCAにコンタクト。長崎空港上空を6500ftで通過して小値賀空港に向かうこと伝えたところ、特に問題になるトラフィックはいなかったらしく、そのまま飛行。長崎空港に着陸するエアライン機（多分ＤＨＣ－８）を眼下にみながら、ＶＯＲがＴＯからＦＲＯＭに変わったあたりで、300°に変針。周辺の山を見ながら飛行を続けますが、ここからは、高度を下げていきます。3000ft付近まで下りたあたりで
長崎TCAから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂きました。
ここで周波数を134.65MHzに変更。福岡Infomationにコンタクト。小値賀空港はKS15という訓練空域内にあるので、ここにコンタクトが必要になります（訓練空域に勝手に入ってはいけません）。KS15には機体はいないとのことだったので、空域内に入る際に連絡するように言われました。なので、無線のNo.2を122.6MHℤに変更。長崎空港からの距離から推定した位置で、
こちらＪＡ４１６９です。小値賀空港手前１０マイルにいて、小値賀空港に向かっています。ユージングランウェイ２１で向かいます。
と一方送信（これは事前に指示されていたので・・・）。
ここで、無線をNo.1に切り替え、KS15に入ることを福岡Infomationに伝えました。
最後に
着陸したら無線で連絡します
とつい言ってしまった（確か、着陸してからでは、電波が届かない・・・はず）。
その後、小値賀空港を正面に見つけ、右旋回して山を避けつつ10:57に無事着陸。一方送信を聞いてくれていたのか、PAPIがついてました（あるとありがたいです）。
試しに、福岡Infomationに交信を試みるも・・・つながらず。ターミナルから出てきた方を確認しながら、スポットの南側（①）に駐機。エンジンカット後、長崎情報官に電話を入れ、小値賀空港に57分に着陸したこと、福岡Infomationにも伝えてほしいとお願いしました。
その後は、今回、アテンドをお願いした
おぢかツーリズム
https://ojikajima.jp/category/tourlism
に島内を案内していただきました。
ここに前もって頼むと、空港との調整（使用許可や着陸料、駐機料の清算までやってくれる）から宿の手配、食事の手配までしてくれます（とっても便利）。
島内案内は、別料金ですが初回にはいいと思います。今回は、特別に、古民家をリノベーションした宿やレストラン（外見だけ）を見せていただきましたが、なかなか立派な建物でした。今度は、古民家レストランで昼食をたべてみたいなあ～（GWは予約でいっぱいらしい…泣）。
明日は、黄砂で問題がなければ熊本に帰ります。
P.S.
本日の夕食（小西旅館）
行ってきましたでないということは・・・今日は小値賀島に泊まりです。
10:08にR/W07 T4から離陸、レフトターンして玉名へ。
事前に予報されていた通り、黄砂のため指定はいまいち。方位を長崎空港（RJFU）に合わせ一旦3000ftを目指すことに（熊本のATISがBroken3500ftだと言っていたので・・・）。その途中で、熊本Towerから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いたので、そうそうに熊本TCAにコンタクト。6500ftまで上昇する宣言をして上昇へ。視程は思ったほど悪くなく、年とか6500ftまで上昇したところで、熊本TCAから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いきました。
VOR（実際はHSI）を長崎にセットし、長崎空港にホーミングをすることに、これは、黄砂で見えなくなっても、6500ftであれば、この周辺にぶつかる山はなく、ポジションを見失うことがないからです。
（ちゃんと地上を見てましたけど、念のため）
長崎空港まで22マイル付近で長崎TCAにコンタクト。長崎空港上空を6500ftで通過して小値賀空港に向かうこと伝えたところ、特に問題になるトラフィックはいなかったらしく、そのまま飛行。長崎空港に着陸するエアライン機（多分ＤＨＣ－８）を眼下にみながら、ＶＯＲがＴＯからＦＲＯＭに変わったあたりで、300°に変針。周辺の山を見ながら飛行を続けますが、ここからは、高度を下げていきます。3000ft付近まで下りたあたりで
長崎TCAから
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂きました。
ここで周波数を134.65MHzに変更。福岡Infomationにコンタクト。小値賀空港はKS15という訓練空域内にあるので、ここにコンタクトが必要になります（訓練空域に勝手に入ってはいけません）。KS15には機体はいないとのことだったので、空域内に入る際に連絡するように言われました。なので、無線のNo.2を122.6MHℤに変更。長崎空港からの距離から推定した位置で、
こちらＪＡ４１６９です。小値賀空港手前１０マイルにいて、小値賀空港に向かっています。ユージングランウェイ２１で向かいます。
と一方送信（これは事前に指示されていたので・・・）。
ここで、無線をNo.1に切り替え、KS15に入ることを福岡Infomationに伝えました。
最後に
着陸したら無線で連絡します
とつい言ってしまった（確か、着陸してからでは、電波が届かない・・・はず）。
その後、小値賀空港を正面に見つけ、右旋回して山を避けつつ10:57に無事着陸。一方送信を聞いてくれていたのか、PAPIがついてました（あるとありがたいです）。
試しに、福岡Infomationに交信を試みるも・・・つながらず。ターミナルから出てきた方を確認しながら、スポットの南側（①）に駐機。エンジンカット後、長崎情報官に電話を入れ、小値賀空港に57分に着陸したこと、福岡Infomationにも伝えてほしいとお願いしました。
その後は、今回、アテンドをお願いした
おぢかツーリズム
https://ojikajima.jp/category/tourlism
に島内を案内していただきました。
ここに前もって頼むと、空港との調整（使用許可や着陸料、駐機料の清算までやってくれる）から宿の手配、食事の手配までしてくれます（とっても便利）。
島内案内は、別料金ですが初回にはいいと思います。今回は、特別に、古民家をリノベーションした宿やレストラン（外見だけ）を見せていただきましたが、なかなか立派な建物でした。今度は、古民家レストランで昼食をたべてみたいなあ～（GWは予約でいっぱいらしい…泣）。
明日は、黄砂で問題がなければ熊本に帰ります。
P.S.
本日の夕食（小西旅館）
とりあえず鹿児島にいってきました
今日は絶好の飛行日和になりました。
多少疲れはが・・・とは思ったのですが、飛行の誘惑には勝てずに空港へ。
事前にランナップを依頼してあり、フライトプランも入力済。鹿児島ではノエビアハンガーに行く予定なので、その旨も鹿児島空港情報官に電話で連絡済み（これをしないと、パーミッションを取ってないのにやってくる外来機として、問い合わせがくるから・・・情報官の方にすれば当然の確認なのですが・・・）
飛行自体は極めて順調、視程も良好、気流も大きな乱れもなく順調・・・だったのですが、鹿児島TCAにレーダーアドバイザリーを依頼したところ、KAMOに行くようにとのご指示。なんと、ここで焼く３０分待たされました。
11:17に熊本空港（RJFT）を離陸したのにも関わらず、何と鹿児島空港着陸時間は12：19。１時間以上のフライトになってしまいました。
（普通、外来機は”KAMO”のポイントを見つけられないです・・・あんな小さな池・・・）
ノエビアハンガーの方と懐かしい”入り舟”に行って、650円のランチ定食を頂きました。以前は500円だった定食ですが、やはり物価高には勝てなかったようです。
（でも、ボリュームは満点。ごはんのお代わりも可能なので、かなりお得です）
その後、ノエビアハンガーに戻ってしばし歓談の後、15:23にR/W16から離陸、ライトターンしてから北上・・・と思ったら、到着機が来ていたので、滑走路ろ平行に離陸上昇し、TCAにハンドオフされたのちも上昇して4500ftでレベルオフ。帰りも視程は良好。気流も大きな乱れもなく、水俣上空から海岸線沿いに北上、八代の上空に来るまでに高度を3000ftに落としてから、熊本TCAにコンタクトしたら、レーダーに最初拾ってもらえませんでした（高度が低すぎたかも・・・）その後、周囲に他に機体もなく順調だったのですが・・・。Towerのご指示で空港の南で待機・・・結局、着陸出来たのは16:03・・・行きほどではないものの、40分のフライトになってしまいました。
西日本航空機サービスに戻ってからは、他のパイロットと歓談・・・JA4169の料金見直しの相談とかしてました（600円/分では、物価高でもう苦しいのです・・・何せAVGASは300円／Lもするので・・・）。
飛行中に見えた天草？
多少疲れはが・・・とは思ったのですが、飛行の誘惑には勝てずに空港へ。
事前にランナップを依頼してあり、フライトプランも入力済。鹿児島ではノエビアハンガーに行く予定なので、その旨も鹿児島空港情報官に電話で連絡済み（これをしないと、パーミッションを取ってないのにやってくる外来機として、問い合わせがくるから・・・情報官の方にすれば当然の確認なのですが・・・）
飛行自体は極めて順調、視程も良好、気流も大きな乱れもなく順調・・・だったのですが、鹿児島TCAにレーダーアドバイザリーを依頼したところ、KAMOに行くようにとのご指示。なんと、ここで焼く３０分待たされました。
11:17に熊本空港（RJFT）を離陸したのにも関わらず、何と鹿児島空港着陸時間は12：19。１時間以上のフライトになってしまいました。
（普通、外来機は”KAMO”のポイントを見つけられないです・・・あんな小さな池・・・）
ノエビアハンガーの方と懐かしい”入り舟”に行って、650円のランチ定食を頂きました。以前は500円だった定食ですが、やはり物価高には勝てなかったようです。
（でも、ボリュームは満点。ごはんのお代わりも可能なので、かなりお得です）
その後、ノエビアハンガーに戻ってしばし歓談の後、15:23にR/W16から離陸、ライトターンしてから北上・・・と思ったら、到着機が来ていたので、滑走路ろ平行に離陸上昇し、TCAにハンドオフされたのちも上昇して4500ftでレベルオフ。帰りも視程は良好。気流も大きな乱れもなく、水俣上空から海岸線沿いに北上、八代の上空に来るまでに高度を3000ftに落としてから、熊本TCAにコンタクトしたら、レーダーに最初拾ってもらえませんでした（高度が低すぎたかも・・・）その後、周囲に他に機体もなく順調だったのですが・・・。Towerのご指示で空港の南で待機・・・結局、着陸出来たのは16:03・・・行きほどではないものの、40分のフライトになってしまいました。
西日本航空機サービスに戻ってからは、他のパイロットと歓談・・・JA4169の料金見直しの相談とかしてました（600円/分では、物価高でもう苦しいのです・・・何せAVGASは300円／Lもするので・・・）。
飛行中に見えた天草？
やっと復活！！
RMIの故障から耐空検査の延期が続き・・・。我慢できず、とりあえずRMIの一旦取り卸しして、機体は復活させました。
今日は、切れていた特定操縦技能審査（審査員なのですが、自分の審査は他の審査員にしてもらう必要があるのです）を受け、ようやくこれで飛行が出来そうです。
今日は、切れていた特定操縦技能審査（審査員なのですが、自分の審査は他の審査員にしてもらう必要があるのです）を受け、ようやくこれで飛行が出来そうです。
