松山空港まで行ってきました
今日は絶好の飛行日和。
最近はあまり飛んでいないので、久々に出かけることに・・・。
下層悪天予想図では、熊本の東側に雲がないらしい。ということで、東側に行こうを心に決めて空港へ。
今日は、同乗希望のかた３名がのることに事前になっていたので、行先を相談。松山空港にいくことにしました。早速ＳＡＴでフライプランを入力すると、ＣＡＢからお電話が・・・
ちょっと直ぐに出られなかったので、直後に折り返したところ、
松山から東に設定されている飛行制限についてでした(サミット中なので・・・）。松山空港から東に行く予定がないことを伝えると、あっけなくＯＫがでました。
（元々、そんな予定はありません）
そんなに心配なら、ＳＡＴの緊急ノータムにも乗せればいいのに・・・。
（国交省から事前にメールでサミットに伴う飛行制限の連絡は受けていたので・・・）
そいうことで、10：59 R/W07 T4から離陸。阿蘇に向かって飛行していきます。５マイルでレポートすると
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を貰えたので、熊本TCAにコンタクト
周辺に飛行機はいないそうで。。。
何もないまま
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
となりました。
その後、大分に向かって、雲を避けながら飛行（行ってみたら結構雲があった）して大分空港から２５マイルの地点で大分レーダーにコンタクト。2500ftまで降下する旨を伝え、2600ftくらいで飛行していると、３時の方向からダイヤモンドが接近しているとの連絡が・・・・。だが、3000ft付近にある雲で全く見えません・・・。
という間に
くりあーとらふぃっく
の連絡を貰い、一安心。やはり、レーダーに見てもらえると安心が違います。その後、伊方原発を右手に見ていると
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
となりました。
ここからは、松山Towerまで何もありません。この付近には、海面から2500ftまで、飛行訓練空域があり、それ以上高度は下げられません。高い高度を飛行すると、岩国アプローチにコンタクトを指示される可能性があるので(面倒なので）高くは飛びません（米軍と交信するのは面倒そう）。
そいうことで、松山空港まで１５マイルくらいのところで松山Towerにコンタクトすると、
れぽーと １０まいる
ということになって、１０マイルくらいのところでレポートすると
サウスポイントに行くよう（松山空港の約５マイル南西にそういう名前のヴィジュアルレポーティングポイントがある）にとのご指示、その後、そこで待機指示を受け、旋回を始めると、気流が悪いのか、安定しない。山にぶつかるとまずいので、西の海上で旋回していると、
れぽーと だうんういんど
とご指示を受け、トラフィックパターンに向かいます。先行するANAのDH-8がR/W32にサークリングするのを確認しながら、時間稼ぎをしつつ（DH-8のT-CASがならないように気を使いつつ）、機体の向きを調整していると、やっとDH-8が着陸したので、ダウンウインドに入り、レポートすると
くりあー つー らん
をやっともらうことが出来ました。
010° 12㏏⇒８㏏と管制から情報をいただいたのですが、感覚的にはクロスウインド。何とか11：58に着陸しました。
その後、予約していたスポット17（えらく遠い・・・）に移動していると、いつもの外来機駐機スペースには、報道各社のヘリが駐機しておりました（サミット関連？）。
何故か、CABの黄色い車（後部にfollow meと書いてあるやつ）がやってきました。出てきた情報官の方が何か伝えたいことがあるというので、ちょっとビビりながら聞くと
駐機スペースの赤い線から滑走路側には行かないように
ということでした。風で何か飛ばされた人が取りに行ってしまったらしい・・・。
ということで、渡されたのが、このパンフレット
思わずやってしまいそうです。松山空港に限らず気を付けないと・・・（明日は我が身）。
（情報官の方も大変だなあ・・・と思ってしまいました）
その後、情報官事務所で必要書類に記入し、外へ。
ターミナルに移動し、いつもの・・・鯛めしを頂きました。
（いつものことながら美味しい！！）
その後、他の店でコーヒーを飲みながら談笑した後、お土産（タルト）を買って、
なんかを見ながら再びCABへ。
SATでフライプランは入れたので、その確認をして、挨拶してから機体に戻ります。
14：49 R/W32 T4から離陸、管制の指示で1000ft以下でサウスポイントに向かいます（後続のエアライン機が離陸するためらしい）。
サウスポイントでレポートすると、お礼のあと
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いたので、高度を3000ftまで上昇。遠くに見える、大分銀行ドーム（たしかサッカー場だったはず）を目印に飛行します。念のため、大分レーダーに周波数を合わせていましたが、呼び出しを受けることは無く、そのまま旧大分VOR上空から大野川に沿って移動していきます。このコースは天気が良くないときに比較的安全に飛べるので、そんなことえお説明しながら、途中で、中九州道沿いに移動し、大分県央飛行場（この空港は、大分市方面からは見つけやすい）の上を通過。ここまでくると、阿蘇がよく見えますので、それを目印に外輪山に向かって（阿蘇一宮に向かって）移動していきます。
（経験的に高森の方に行くと、外輪山を通過するときに気流が悪くなる・・・特に北風のとき）
阿蘇一宮上空で、熊本ＴＣＡにコンタクトしたものの、この高度（3500ftくらいで飛んでいた）では、熊本のレーダーで捕捉出来ないので、
立野経由で熊本空港に向います
と伝える。こうすることで、こっちの存在を熊本の管制に理解してもらうためです。
（管制官も、もうすぐ行くよ・・・と言われれば、計画も立てやすいでしょうし）
結局、１０マイルのちょっと手前で、Towerにハンドオフされ、Towerからの指示に従って立野でレポートすると、
れぽーと らいとだうんういんど らんうえい ぜろせぶん
とのご指示。指示に従って空港の南側のダウンウインドに降下していくと
めいく すりーしっくすてぃー あんてぃる ふぁざーとばい
とのこと、調度、エアラインの離発着が重なっているところに、崇城大学の訓練機がTGLをしているという最悪の状態でした（これでは待つしかないけど・・・）
エアライン機が残り１機の離陸のみになったところで、
こんてぃにゅー あぷろーち
のご指示が出たので、滑走路を見ると、ＤＨ－８らしき機体が離陸しようと、滑走路の脇にいる状態。
（ちょっとエクステンドしないとやばそう・・・）
ということで、ベースターンをちょっといつもより先にして曲がったところで、やっとＤＨ－８が離陸。それを見てレポートすると
くりあー つー らん
が出ました（後ろにウエイクタービュランスに気をつけるようにとのことでしたが）。
警戒しつつも何とか無事、15:45にR/W07に着陸、Pエプロンに戻りました。
P.S.
今日は天気が良かったためか、皆さん出かけたようです（ほとんど機体がいなかった）。
明日は、オートポリスでFA200の編隊飛行があるそうです（４機予定されてました）。
松山空港で雑談した中に
第１６１話 大きい飛行機（https://ncode.syosetu.com/n2122hd/184）があったので、ご参考までに・・・。
最近はあまり飛んでいないので、久々に出かけることに・・・。
下層悪天予想図では、熊本の東側に雲がないらしい。ということで、東側に行こうを心に決めて空港へ。
今日は、同乗希望のかた３名がのることに事前になっていたので、行先を相談。松山空港にいくことにしました。早速ＳＡＴでフライプランを入力すると、ＣＡＢからお電話が・・・
ちょっと直ぐに出られなかったので、直後に折り返したところ、
松山から東に設定されている飛行制限についてでした(サミット中なので・・・）。松山空港から東に行く予定がないことを伝えると、あっけなくＯＫがでました。
（元々、そんな予定はありません）
そんなに心配なら、ＳＡＴの緊急ノータムにも乗せればいいのに・・・。
（国交省から事前にメールでサミットに伴う飛行制限の連絡は受けていたので・・・）
そいうことで、10：59 R/W07 T4から離陸。阿蘇に向かって飛行していきます。５マイルでレポートすると
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を貰えたので、熊本TCAにコンタクト
周辺に飛行機はいないそうで。。。
何もないまま
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
となりました。
その後、大分に向かって、雲を避けながら飛行（行ってみたら結構雲があった）して大分空港から２５マイルの地点で大分レーダーにコンタクト。2500ftまで降下する旨を伝え、2600ftくらいで飛行していると、３時の方向からダイヤモンドが接近しているとの連絡が・・・・。だが、3000ft付近にある雲で全く見えません・・・。
という間に
くりあーとらふぃっく
の連絡を貰い、一安心。やはり、レーダーに見てもらえると安心が違います。その後、伊方原発を右手に見ていると
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
となりました。
ここからは、松山Towerまで何もありません。この付近には、海面から2500ftまで、飛行訓練空域があり、それ以上高度は下げられません。高い高度を飛行すると、岩国アプローチにコンタクトを指示される可能性があるので(面倒なので）高くは飛びません（米軍と交信するのは面倒そう）。
そいうことで、松山空港まで１５マイルくらいのところで松山Towerにコンタクトすると、
れぽーと １０まいる
ということになって、１０マイルくらいのところでレポートすると
サウスポイントに行くよう（松山空港の約５マイル南西にそういう名前のヴィジュアルレポーティングポイントがある）にとのご指示、その後、そこで待機指示を受け、旋回を始めると、気流が悪いのか、安定しない。山にぶつかるとまずいので、西の海上で旋回していると、
れぽーと だうんういんど
とご指示を受け、トラフィックパターンに向かいます。先行するANAのDH-8がR/W32にサークリングするのを確認しながら、時間稼ぎをしつつ（DH-8のT-CASがならないように気を使いつつ）、機体の向きを調整していると、やっとDH-8が着陸したので、ダウンウインドに入り、レポートすると
くりあー つー らん
をやっともらうことが出来ました。
010° 12㏏⇒８㏏と管制から情報をいただいたのですが、感覚的にはクロスウインド。何とか11：58に着陸しました。
その後、予約していたスポット17（えらく遠い・・・）に移動していると、いつもの外来機駐機スペースには、報道各社のヘリが駐機しておりました（サミット関連？）。
何故か、CABの黄色い車（後部にfollow meと書いてあるやつ）がやってきました。出てきた情報官の方が何か伝えたいことがあるというので、ちょっとビビりながら聞くと
駐機スペースの赤い線から滑走路側には行かないように
ということでした。風で何か飛ばされた人が取りに行ってしまったらしい・・・。
ということで、渡されたのが、このパンフレット
思わずやってしまいそうです。松山空港に限らず気を付けないと・・・（明日は我が身）。
（情報官の方も大変だなあ・・・と思ってしまいました）
その後、情報官事務所で必要書類に記入し、外へ。
ターミナルに移動し、いつもの・・・鯛めしを頂きました。
（いつものことながら美味しい！！）
その後、他の店でコーヒーを飲みながら談笑した後、お土産（タルト）を買って、
なんかを見ながら再びCABへ。
SATでフライプランは入れたので、その確認をして、挨拶してから機体に戻ります。
14：49 R/W32 T4から離陸、管制の指示で1000ft以下でサウスポイントに向かいます（後続のエアライン機が離陸するためらしい）。
サウスポイントでレポートすると、お礼のあと
りーぶ ゆあ ふりーくえんしー
を頂いたので、高度を3000ftまで上昇。遠くに見える、大分銀行ドーム（たしかサッカー場だったはず）を目印に飛行します。念のため、大分レーダーに周波数を合わせていましたが、呼び出しを受けることは無く、そのまま旧大分VOR上空から大野川に沿って移動していきます。このコースは天気が良くないときに比較的安全に飛べるので、そんなことえお説明しながら、途中で、中九州道沿いに移動し、大分県央飛行場（この空港は、大分市方面からは見つけやすい）の上を通過。ここまでくると、阿蘇がよく見えますので、それを目印に外輪山に向かって（阿蘇一宮に向かって）移動していきます。
（経験的に高森の方に行くと、外輪山を通過するときに気流が悪くなる・・・特に北風のとき）
阿蘇一宮上空で、熊本ＴＣＡにコンタクトしたものの、この高度（3500ftくらいで飛んでいた）では、熊本のレーダーで捕捉出来ないので、
立野経由で熊本空港に向います
と伝える。こうすることで、こっちの存在を熊本の管制に理解してもらうためです。
（管制官も、もうすぐ行くよ・・・と言われれば、計画も立てやすいでしょうし）
結局、１０マイルのちょっと手前で、Towerにハンドオフされ、Towerからの指示に従って立野でレポートすると、
れぽーと らいとだうんういんど らんうえい ぜろせぶん
とのご指示。指示に従って空港の南側のダウンウインドに降下していくと
めいく すりーしっくすてぃー あんてぃる ふぁざーとばい
とのこと、調度、エアラインの離発着が重なっているところに、崇城大学の訓練機がTGLをしているという最悪の状態でした（これでは待つしかないけど・・・）
エアライン機が残り１機の離陸のみになったところで、
こんてぃにゅー あぷろーち
のご指示が出たので、滑走路を見ると、ＤＨ－８らしき機体が離陸しようと、滑走路の脇にいる状態。
（ちょっとエクステンドしないとやばそう・・・）
ということで、ベースターンをちょっといつもより先にして曲がったところで、やっとＤＨ－８が離陸。それを見てレポートすると
くりあー つー らん
が出ました（後ろにウエイクタービュランスに気をつけるようにとのことでしたが）。
警戒しつつも何とか無事、15:45にR/W07に着陸、Pエプロンに戻りました。
P.S.
今日は天気が良かったためか、皆さん出かけたようです（ほとんど機体がいなかった）。
明日は、オートポリスでFA200の編隊飛行があるそうです（４機予定されてました）。
松山空港で雑談した中に
第１６１話 大きい飛行機（https://ncode.syosetu.com/n2122hd/184）があったので、ご参考までに・・・。
2023-05-20 20:42
nice!(0)
コメント(0)
コメント 0