鯛めしを食べにいってきました

今日は絶好の飛行日和となりました。
雲もほとんどないし・・・
という訳で空港へ。
朝はJA4169で機種変更訓練をしていた人が、久々に乗るというので、セーフティとして同乗。阿蘇経由で豊後竹田上空までの往復フライトでした（飛行時間47分）。
戻ってきてみると、知り合いの方がFA200の掃除をしていたので声を掛け・・・松山まで鯛めしを食べに行くことに。

11:56にR/W07 T4から離陸、ストレートアウトで立野を目指します。その後、5500ftで大分県央飛行場の真上を通過、大分市経由で12：54に無事、松山空港に着陸・・・。
トラフィックのせいか、松山城の上空に行くように指示され（松山城は松山空港の東にあるので、熊本から松山に行くと指示されることは通常ないのですが・・・）、松山市内上空をしばらく旋回するおまけつき（決して好き好んで飛んでいたのではありません。管制の指示です）。

情報官事務所で必要書類に記入したのちにCABの建屋の外へ。
いつものことですが、普通、CABの建屋に出入りしないですよね・・・小型機のパイロットは当たり前ですが・・・（最近、常識がずれ始めたかも？）。

空港ターミナル２Fの鯛めしのお店に向かいます。

そして

鯛めしを美味しくいただきました。

その後、いつもお世話になっている西日本航空機サービスにお土産のタルトを買って再びCABの建屋に戻ります。

情報官事務所でフライトプランを記入、提出し機体へ
スポット10番に止めていたJA4169は特に何事も無く、無事でした。


15:11　松山空港のR/W32をT4から離陸し、西に進路をとります。3000ftでレベルオフしたのち、５マイル離れたところで松山タワーをリーブして、大分レーダー（120.60）を聞きながら大分市上空を目指します（JA4169のトランスポンダはモードSなので、必要があれば、大分レーダーから読んでくるだろう・・・ということで聞くだけ）。幸い、呼び出されることもなく大分市上空を通過後、3500ftで大野川沿いに阿蘇を目指します。大野川に沿って移動して豊後竹田に行くコースをとると、3500ftで阿蘇を超えることが出来るのです。天気の悪いときは、3500ftを維持できるかがVFRでの通過可否のポイントなのです・・・などと、同乗者に偉そうなことを言いながら、阿蘇の外輪山内へ。ここで、熊本TCAにコンタクトしますが、予想通り、熊本のレーダーでは捕捉できません。１０マイルの地点まできたら報告するようにとの管制指示を受け、そのまま飛行します。TCAアドバイザリーが受けれないのにコンタクトするのは何故？と思われるかもしれません。しかし、TCAに熊本空港に向って飛んでいることを伝えることで、熊本の管制も待ち構えてくれます。そして、９マイルの地点でTCAにコンタクト（１０マイルの地点でTCAがJA3704と交信していたので、待っていたら残り９マイルになった）した後、タワーにハンドオフされると、そのまま、ストレートインでR/W25の
くりあーつーらん
を頂きました（ラッキー！！）たまたま、他の飛行機がいなかったかららしいですが・・・。
そのまま、立野から高度を降ろし、16:03 R/W25に着陸しました。

今日は、たっぷり飛行を楽しめました！！