大分に行ってきました
最近、飛んでないなあ・・・。
特定操縦技能審査とかはしていたのですが、約１ヶ月も自分で操縦していないことに気が付いたこともあり、会社の有給休暇を使って休みにし、飛行することにしました。
天気図を見て、下層悪天予想図を見て・・・。今日なら阿蘇上空が飛行できるということで、行先は大分にしました。大分空港の情報官に電話してスポットを予約。ＳＡＴでフライトプランを入れて、熊本空港へ。平日にも拘わらず、1名の同乗者を方を乗せ、11：07にR/W07 T4からストレートアウトで離陸。そのまま上昇・・・。思ったより雲が低い。ということで、3000ftで水平飛行して様子を見ながら飛行します。
熊本空港のTowerから
りーぶ ゆあ ふれーくえんしー
をいただいて、から熊本TCAに周波数を合わせ・・・この高度じゃレーダーから見えませんね・・・。ということで聞いているだけにしました。外輪山上空でも雲は低く、何とか3500ftで山を越え、山を避けながら東に進みます（VORは反応しませんので・・・。
しばらく行くと、前方にドームが見えてきました。そう、何とか大分市内まで到達したのです。周波数を120.60にセットして大分アプローチにコンタクト。レーダーアドバイザリーをリクエストするも、問題になる他の機体はいなかったらしく、10km付近でTowerにハンドオフされました。そして、11：40 R/W01に無事着陸。T3に離陸機（Cessna172）がいたのでT2で誘導路に出ます。Towerの指示でグランドに周波数を切り替えると、交信中・・・。T2のインターセクションで停止すると、管制が気が付いてくれたのか、交信をブレイクしてくれたので、こちらからコンタクト。予約してあった１－B（ブラボー）にタクシーします。
どうやら、離陸を待っていたのは、崇城大学のCessna172、それも、ソロフライトだったようです。
（管制との交信で、ソロって言ってましたから・・・）
今日の雲で、熊本にCessna172で帰るのは大変だろうなあ・・・南無！
１－Aには、長年の間、江南飛行場で物質になっていたJA4020がおりました。大分空港は海のすぐそばなので、長期の駐機はお勧めできないのですが・・・。
１－Bの駐機中のJA4169
情報館事務所経由で空港の外に出ます（これはいつものこと）。今日は久しぶりに、道の駅 むさし に行ってみました・・・もちろん、とり天定食が目的です。
３年ぶり（たぶん）くらいだと思うのですが、内容は様変わりしてました。美味しかったのですが、ボリュームは昔と比べると、かなり少なくなったように思います（これで十分になった自分がちょっと寂しいですが・・・歳かな）。
その後、空港ターミナルで、西日本航空機サービスへのお土産に、由布院のケーキ（何故か空港２Fで売っている・・・結構おいしいらしい）を購入。コーヒーを飲みながら、SATでフライトプランを入れます。
情報館経由で機体に戻り、離陸の準備が出来たと思ったら、本田航空のCessna172が出てきました。さらに、予定より早く、JALが到着して・・・。T2経由で13：43 管制にレフトターンを指定されての離陸となりました（いつもライトターンを要求していたからかな・・・インテンションを聞いてくるとき、レフトターン後の高度を教えろと言ってきた）。
高度3000ftでレベルオフして様子を見た後、思ったより雲が高かったので、雲の下を抜けることにして、大野川に沿って移動します。何とか3500ftで阿蘇の外輪山に入ったので、熊本TCAにコンタクト。
予想通り、レーダーには見えず、
れぽーと 10まいる いーすと
とのご指示に従い、立野を目指して飛行します。すると、管制から
れーだーこんたくと
との連絡＆Towerにハンドオフされ、Towerの指示でライトダウンウインド（R/W07）・・・つまり南側に入ります。
みぞか号（ATR）、JA4319に続いて、15：17、何とかR/W07に着陸しました。
思ったより、JA4319がゆっくりだったので、ファイナルで、旋回して時間稼ぎ（後続がいなくて良かった）したりして・・・あまり褒められる感じではなかったですね・・・。
P.S.
JA4169になってから種子島、屋久島に行っていないことを思い出しました。一度行ってみようかと・・・。
それと、相変わらずラノベも書いてます。
狸戦記（仮） ＝他の異世界知識が組み込まれた勇者＝
https://ncode.syosetu.com/n8620ht/
長崎空港の狸が熊本空港の猫と異世界で活躍するお話です。
（内容にはほとんど飛行機は出てきません）
特定操縦技能審査とかはしていたのですが、約１ヶ月も自分で操縦していないことに気が付いたこともあり、会社の有給休暇を使って休みにし、飛行することにしました。
天気図を見て、下層悪天予想図を見て・・・。今日なら阿蘇上空が飛行できるということで、行先は大分にしました。大分空港の情報官に電話してスポットを予約。ＳＡＴでフライトプランを入れて、熊本空港へ。平日にも拘わらず、1名の同乗者を方を乗せ、11：07にR/W07 T4からストレートアウトで離陸。そのまま上昇・・・。思ったより雲が低い。ということで、3000ftで水平飛行して様子を見ながら飛行します。
熊本空港のTowerから
りーぶ ゆあ ふれーくえんしー
をいただいて、から熊本TCAに周波数を合わせ・・・この高度じゃレーダーから見えませんね・・・。ということで聞いているだけにしました。外輪山上空でも雲は低く、何とか3500ftで山を越え、山を避けながら東に進みます（VORは反応しませんので・・・。
しばらく行くと、前方にドームが見えてきました。そう、何とか大分市内まで到達したのです。周波数を120.60にセットして大分アプローチにコンタクト。レーダーアドバイザリーをリクエストするも、問題になる他の機体はいなかったらしく、10km付近でTowerにハンドオフされました。そして、11：40 R/W01に無事着陸。T3に離陸機（Cessna172）がいたのでT2で誘導路に出ます。Towerの指示でグランドに周波数を切り替えると、交信中・・・。T2のインターセクションで停止すると、管制が気が付いてくれたのか、交信をブレイクしてくれたので、こちらからコンタクト。予約してあった１－B（ブラボー）にタクシーします。
どうやら、離陸を待っていたのは、崇城大学のCessna172、それも、ソロフライトだったようです。
（管制との交信で、ソロって言ってましたから・・・）
今日の雲で、熊本にCessna172で帰るのは大変だろうなあ・・・南無！
１－Aには、長年の間、江南飛行場で物質になっていたJA4020がおりました。大分空港は海のすぐそばなので、長期の駐機はお勧めできないのですが・・・。
１－Bの駐機中のJA4169
情報館事務所経由で空港の外に出ます（これはいつものこと）。今日は久しぶりに、道の駅 むさし に行ってみました・・・もちろん、とり天定食が目的です。
３年ぶり（たぶん）くらいだと思うのですが、内容は様変わりしてました。美味しかったのですが、ボリュームは昔と比べると、かなり少なくなったように思います（これで十分になった自分がちょっと寂しいですが・・・歳かな）。
その後、空港ターミナルで、西日本航空機サービスへのお土産に、由布院のケーキ（何故か空港２Fで売っている・・・結構おいしいらしい）を購入。コーヒーを飲みながら、SATでフライトプランを入れます。
情報館経由で機体に戻り、離陸の準備が出来たと思ったら、本田航空のCessna172が出てきました。さらに、予定より早く、JALが到着して・・・。T2経由で13：43 管制にレフトターンを指定されての離陸となりました（いつもライトターンを要求していたからかな・・・インテンションを聞いてくるとき、レフトターン後の高度を教えろと言ってきた）。
高度3000ftでレベルオフして様子を見た後、思ったより雲が高かったので、雲の下を抜けることにして、大野川に沿って移動します。何とか3500ftで阿蘇の外輪山に入ったので、熊本TCAにコンタクト。
予想通り、レーダーには見えず、
れぽーと 10まいる いーすと
とのご指示に従い、立野を目指して飛行します。すると、管制から
れーだーこんたくと
との連絡＆Towerにハンドオフされ、Towerの指示でライトダウンウインド（R/W07）・・・つまり南側に入ります。
みぞか号（ATR）、JA4319に続いて、15：17、何とかR/W07に着陸しました。
思ったより、JA4319がゆっくりだったので、ファイナルで、旋回して時間稼ぎ（後続がいなくて良かった）したりして・・・あまり褒められる感じではなかったですね・・・。
P.S.
JA4169になってから種子島、屋久島に行っていないことを思い出しました。一度行ってみようかと・・・。
それと、相変わらずラノベも書いてます。
狸戦記（仮） ＝他の異世界知識が組み込まれた勇者＝
https://ncode.syosetu.com/n8620ht/
長崎空港の狸が熊本空港の猫と異世界で活躍するお話です。
（内容にはほとんど飛行機は出てきません）
